豆油现货价格方面，根据万得数据统计，截止2019年08月22日，江苏张家港地区四级豆油现货价格6040元/吨，较7月同期现货价格5260元/吨上涨了14.83%，较去年同比上涨430元/吨，在近5年的同期现货价格中，当前张家港地区四级豆油现货价格维持在平均水平。因中美贸易战不确定性较大，国内大连盘在此背景下表现仍较强，与此同时非洲猪瘟抑制粕价导致油厂压榨量仍处低位，双节备货还在持续，油厂提货情况良好股票配资怎么操作的，豆油棕油库存齐降，叠加买油卖粕套利交易，共同推动国内豆油现货价格连续上涨。 资料
最近，小米汽车单车亏损6万元，遭到了极越汽车高管炮轰的事件，闹得沸沸扬扬。
事情是这样的，8月21日晚间，小米集团发布的2024年第二季度财报显示，小米集团第二季度总收入约888.88亿元，同比增长32%；智能电动汽车等创新业务收入64亿元，单季累计交付新车27307辆，净亏损18亿元，按照这个计算，小米SU7每卖出一款车，亏损超过6万元。
说实话，单车亏损6万，对于一个初创的造车新势力来说，已经是非常好的成绩了，我不是开玩笑的。你看看其他的造车新势力，蔚来6年累计亏866亿元，2023年亏损了183亿元，过去一年，蔚来共交付16万辆车，平均每卖出一辆，亏损约11.5万元。小鹏汽车上半年卖一辆亏5.1万元。哪吒汽车近三年卖一辆亏5.5万。
这都是创立已久的造车新势力，而小米汽车创立还不到3年，能做到这个销量和这个单车亏损已经很不错了，而就这，还遭到了极越汽车的高管炮轰，疑似极越汽车公关负责人徐继业在其朋友圈发文称，“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫倾销。”
其实除了亏损数据之外，我希望大家关注到一个数据，毛利率。简单来说，毛利率就是企业在销售商品或提供服务过程中，除去直接成本后所剩下的利润占销售收入的比例。
毛利高，不代表净利高，因为除去直接成本，车企往往还有一些间接成本，但是毛利率代表着一家车企的盈利预期。
财报显示，小米集团 2024 年第二季度财报显示，小米汽车毛利率高达 15.4%，超越电动汽车巨头特斯拉以及极氪小鹏等国产电动车厂商。
作为对比，特斯拉的毛利率只有13.9%，相比第一季度的15.6%下滑明显，而去年同期，特斯拉的毛利率高达17.5%。
而极氪汽车这边，第二季度的毛利率是14.2%，比去年还提升了0.6%。
而小鹏汽车的第二季度的毛利率是14%，相比去年同比提升了17.9个百分点，但是还是比不上小米汽车。
实际上，新势力第一台车其实能正毛利的不多，尤其是在当前的大环境下，毕竟作为重资产的造车业务，初期的投入非常大，不管是研发投入还是工厂建设。很多造车新势力的第一款车，毛利率都是负的，包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑的车型，也包括传统大厂的新势力，极氪的第一款车型极氪001，而小米汽车的第一款车，能做到超过15%的毛利率，足以说明很多问题了。
小米汽车的盈利，只是时间问题。这是毫无疑问的，小米汽车可能会成为最快实现盈利的造车新势力，比理想汽车的速度还要快，顺便说一句，国产造车新势力之中股票配资怎么操作的，至今为止只有理想汽车实现了真正的盈利，其他车企依然处在亏损的情况。